Брикети от кафяви въглища
Брикетите от кафяви въглища са класическият горивен материал за традиционните съоръжения с твърди…
Анкета
Дървените въглища са усъвършенстван вариант на дървата като гориво, коксът - на каменните въглища.
Процесът за производството му е подобен на този за производство на дървени въглища. Каменните въглища се нагряват при контролиран процес без достъп на въздух, като се отстранява влагата от тях и се освобождават примесите под формата на газ, който също може да служи за гориво.
Полученият след процеса твърд продукт е кокс. Той изгаря по-чисто и дава по-голяма топлина от въглищата.
Въглищата са горивото, което направи възможна Индустриалната революция.
По онова време добиваните в мините въглища се смятат за лесно използваемо гориво. Те могат да се транспортират навсякъде, където са необходими. С тях се произвежда повече енергия, отколкото с всяко друго познато по онова време гориво. Те са много по-ефективни като енергиен източник от вятъра и от водата и много бързо ги изместват.
Първите парни машини са неподвижни. Това са парни двигатели на помпи за изваждане на водата от мините. Скоро неподвижните парни двигатели намират разнообразно приложение - за задвижване на стругове, тъкачни станове, мелници и най-различни машини.
През 1829 г. Стивънсън построява знаменития си локомотив "Ракета". В железопътния транспорт парните двигатели намират първото си и най-успешно приложение. Влаковете, задвижвани от парата, били много по-бързи от всички известни тогава транспортни средства. "Ракета" достига нечуваната за това време скорост от 35 мили в час (56км в час). Стивънсън доказва, че за един ден с железопътния транспорт могат да се превозват хора и товари по-далече, отколкото с всяко друго превозно средство. В продължение на повече от 100 години парният локомотив е основен източник на двигателна енергия в железниците.
Парните локомотиви били твърде големи и тежки за непавираните пътища от 19 век. Вместо тях в селското стопанство се използвали парни влекачи. Те теглели големите рала или вършачки. Такива машини замествали в работата много хора и товарни животни. Те са прототип на съвременните селскостопански трактори.
Амбициозна стратегия на община Пловдив, изготвена от главния й еколог Христо Минков, предвижда да бъдат намалени драстично нивата на фини прахови частици и азотен диоксид, заради които Пловдив бе обявен за града с много мръсен атмосферен въздух.
Броят на автомобилите по улиците на Пловдив трябва да бъде намален с над 20 000 до 2014 г. А возещите се в тях около 26 000 души трябва да слязат от личните си коли и да ги заменят с обществен транспорт, велосипеди, ходене пеша.
При открития въгледобив се копаят въглища от пластове, които са разположени съвсем плитко до земната повърхност.
Независимо от това понякога дълбочината на откритите мини може да достигне и 300 метра. С помощта на огромни машини въглищата от откритите мини се добиват по-бързо и по-евтино, отколкото от дълбоките забои.
Но в околната среда остават грозни следи от тази човешка дейност, които могат да причинят сериозни щети от ерозия.
При подземния добив природата се разрушава по-малко, но методът е по-скъп и по-опасен.
Търси в статии
Полезни връзки
NETWORK Vision © 2008-2012